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Kit frizione

Kit frizione

La frizione è un componente complesso e fondamentale della tua auto in quanto permette di trasferire il moto dal motore al cambio della vettura e consente cambi di marcia armoniosi. A volte uno degli elementi che compongono la frizione (disco frizione, spingidisco, cuscinetto reggispinta idraulico o meccanico) si usura riducendo l'ammontare di potenza che viene trasmessa e rendendo i cambi di marcia più difficoltosi. Consulta l'intera offerta disponibile su RICAMBIA. Da noi troverai diverse tipologie di kit frizione, tutti di alta qualità, in base alle tue esigenze: kit frizione a 2 pezzi (disco e spingidisco), kit frizione a 3 pezzi (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta), kit frizione più volano (bimassa o rigido). Non solo sistemerai il tuo problema ma migliorerai anche le prestazioni della tua auto!
Gli esperti stimano la durata di una frizione tra i 70.000 e 100.000 Km per auto utilizzate prevalentemente in città e comunque, anche per auto che percorrono prevalentemente tratti autostradali, non più di 150.000 Km.

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Dal momento in cui l'auto viene accesa, il motore non smette mai di lavorare e quindi la frizione svolge il ruolo chiave di assicurare che proprio il motore possa funzionare in maniera ottimale. Si possono identificare due fasi, ossia quando premiamo il pedale della frizione e quando lo rilasciamo: nel primo caso, ossia quello dove è previsto il cambio di marcia, il cuscinetto reggispinta preme sullo spingidisco il quale provoca il distaccamento del disco dall'albero del cambio e il movimento del motore non viene più trasmesso; nel secondo caso, invece, cuscinetto reggispinta e spingidisco si muovono per permettere al disco frizione di tornare ad innestarsi sull'albero del cambio e trasmettere il moto a quest'ultimo.
Non esiste un chilometraggio stabilito per la sostituzione della frizione; l'unica cosa da fare è stare attenti ai segnali di cedimento che la nostra auto ci trasmette. Sintomi di malfunzionamento della frizione sono, tra gli altri, una vibrazione eccessiva della leva del cambio, cambi di marcia meno fluidi o durezza eccessiva del pedale della frizione (che tende a restare a fondo corsa e non risalire). 

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